Tecnologia de propulsão híbrida

A DaimlerChrysler e a General Motors Corporation estabeleceram um acordo de colaboração com vista ao desenvolvimento da tecnologia de propulsão híbrida.

As duas empresas planeiam trabalhar em conjunto no sentido de desenvolver uma arquitectura de propulsão híbrida integral de dois modos para aplicações em veículos da GM, do Chrysler Group e do Mercedes Car Group. Nos planos destes construtores encontra-se a criação de versões diferentes para automóveis de tracção dianteira e traseira, veículos comerciais e outros. Espera-se que esta tecnologia venha a oferecer melhorias significativas ao nível das performances e, simultaneamente, da economia de combustível e da autonomia.

A GM e a DaimlerChrysler Corporation assinaram para já uma Carta de Intenções não-vinculativa e pretendem chegar a um acordo definitivo já no início de 2005. Ambas as companhias têm vindo a trabalhar de forma independente nos seus próprios sistemas de propulsão híbrida para as respectivas gamas de automóveis de passageiros.

Os sistemas actuais monomodo assentam em motores eléctricos muito maiores do que aqueles que são necessários no sistema patenteado de dois modos. As inovações do sistema de dois modos oferecem melhorias em termos de performances e economia de combustível a velocidades de auto-estrada, bem como maior capacidade de reboque. A integração dos componentes no veículo é feita de modo mais eficiente por comparação dos desenhos actuais monomodo, uma vez que os potentes motores eléctricos compactos são desenhados para caberem num espaço similar ao que é ocupado por uma transmissão automática convencional. "O desenho do sistema de dois modos representa a ligação ideal das tecnologias de propulsão híbrida integral com as transmissões automáticas mais modernas», explica Tom Stephens. «O sistema que estamos a desenvolver em conjunto é essencialmente uma transmissão electricamente variável com dois modos de propulsão híbrida. Este sistema reduzirá o consumo de combustível a velocidades de auto-estrada de forma muito mais eficiente do que os sistemas monomodo e alcançarão uma melhoria de pelo menos 25 por cento no consumo global de um veículo comercial, por exemplo.

A GM já tinha anunciado que a sua primeira aplicação de um sistema híbrido integral de dois modos seria lançada no final de 2007, equipando dois dos seus mais populares SUV's (Sport Utdity Vehicle) de grandes dimensões - o Chevrolet Tahoe e o GMC Yukon. A conjugação de esforços da DaimlerChrysler e da GM em torno do desenvolvimento da propulsão híbrida posicionará ambas as companhias para a liderança nesta tecnologia. O vasto programa oferecerá oportunidades como a abertura a parceiros adicionais ou ao desenvolvimento de componentes que poderão ser fornecidos a outros construtores de automóveis.

O objectivo da cooperação é o desenvolvimento de uma arquitectura comum de propulsão híbrida, levando em linha de conta as características de desempenho que distinguem as marcas da GM, do Mercedes Car Group e do Chrysler Group. O sistema híbrido integral de dois modos será acoplado a diferentes motores e os respectivos programas de modelos possuirão características dinâmicas de performance e afinações específicas. Cada companhia integrará o sistema híbrido de dois modos nos seus próprios veículos.

Novos radares digitais na BT

Numa cerimónia que contou com a presença do Ministro da Administração Interna, Daniel Sanches, a Brigada de Trânsito recebeu 30 novos radares digitais, e 350 Kits pata despistagem de droga, numa cerimónia que teve lugar na Praça do Império, em Lisboa, no dia 17 de Dezembro de 2004. Ainda num passado próximo, o registo das imagens radar era efectuado através de película fotográfica, um processo considerado moroso e caro. Os novos radares digitais comportam um sistema mais simples e flexível e poderão, inclusivamente, permitir o envio de imagens por correio electrónico para um sistema integrado de imagens referentes a uma viatura suspeita.