| Editorial
Nota
de Abertura
Vida
Associativa
CML
substitui licenças
de aluguer
CAP certificado de aptidão profissional
VI
dia do táxi
Assembleia
geral da ANTRAL
Reunião
de trabalho com vereadora da CML
Pagamentos
por conta e pagamentos especiais por conta
Legislação
Coletes
reflectores
Mundo
automóvel
Sistema
de escape vital para obter um bom veículo
Como obter um seguro quando as
companhias
o recusam
Descobrir
Portugal
Évora
Notícias
Telefones
nas praças
Correio
dos Sócios
Como
tirar o CAP de forma mais económica
A
vida da roda
Em
louvor de uma taxista |
| Convenção
para as novas tarifas de táxi
No passado dia 21 de Março, foi subscrito nas instalações
da Direcção-Geral de Comércio e Concorrência,
a convenção entre a ANTRAL, FPT e DGCC, que
determina a actualização do sistema tarifário
aplicado à prestação do serviço
de transporte de passageiros em veículos ligeiros em
regime de aluguer, para o ano 2003, e cuja entrada em vigor
das novas tarifas teve lugar no dia 5 de Abril último.
Nesta cerimónia protocolar a ANTRAL fez-se representar
pelo seu Presidente, Florêncio de Almeida, e pelo Secretário-Geral,
Dr. João Chaves, a DGCC pela ainda então Directora-Geral
de Comércio e Concorrência, Dra. Maria Celeste,
e pelo Sub-Director, Dr. Alves da Fonseca, enquanto a FPT
esteve representada pelo seu Presidente, Carlos Ramos.
Assinala-se como extremamente positivo no decurso do processo
de negociações para as tarifas de táxi
em 2003, a plataforma de consenso encontrada entre a ANTRAL
e a Federação Portuguesa de Táxis, que
possibilitou um verdadeiro acordo de "cavalheiros",
minimizando de alguma forma o Impacto extremamente negativo
sofrido nos últimos tempos ao nível dos custos
de exploração, sobretudo em virtude dos sucessivos
aumentos no custo do gasóleo. A ANTRAL aproveita a
ocasião para desejar à Dra. Maria Celeste, ex-DirectoraGeral
de Comércio e Concorrência, votos de sucesso
no seu novo cargo.
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| DGV
Recusa pedido de isenção
do uso do cinto de segurança fora das localidades
Em resposta ao pedido efectuado pela ANTRAL no sentido de ser concedida
aos motoristas de táxi a isenção do uso do
cinto de segurança fora das localidades, a Direcção
Geral de Viação recusa-nos esse pedido, alegando o
seguinte: «por razões de segurança rodoviária
e em particular do utente do transporte público, incluindo
o condutor, onde é vulgar a existência de "air
bag", não é recomendável o não
uso do cinto de segurança».
«Assim, face aos estudos existentes e em nome da segurança
rodoviária, comunica-se que foi indeferida a pretensão
relativa à dispensa do uso do cinto de segurança fora
das localidades» - esclarece a DGV.
Reunião
de trabalho com Vereadora da C. M. de Lisboa
 No
passado dia 14 de Fevereiro a ANTRAL recebeu nas suas instalações
a visita da Sra. Vereadora da Câmara Municipal de Lisboa,
Dra. Ana Sofia Bettencourt.
No decurso desta visita foram tratados diversos assuntos de trabalho
desenvolvido entre a ANTRAL e a CML, tendo havido avanços
nas conversações com vista a dar cumprimento à
promessa do Dr. Pedro Santana Lopes de comparticipação
camarária na compra do equipamento de segurança com
GPS para instalação nos táxis da cidade de
Lisboa.
Também relativamente à realização do
VI Dia do Táxi a CML reafirmou o seu apoio para que este
evento seja levado a cabo com a grandeza que toda esta classe profissional
Associada na ANTRAL merece.
Prosseguem, igualmente, negociações com vista ao apoio
da CML para a criação dum Centro de Convívio
e Saúde para os profissionais de táxi da cidade de
Lisboa
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VEÍCULOS
A GÁS NATURAL
Um desafio interessante
Com uma sessão pública e debate sobre os resultados
da utilização de veículos a gás
natural no serviço de táxis, terminou no passado
dia 13 de Maio, na Exponor, em Matosinhos, uma experiência
piloto posta em execução pela Associação
Portuguesa de Veículos a Gás Natural, com o
apoio da Direcção Geral de Transportes Terrestres
e a colaboração da ANTRAL, onde se pretendeu
sensibilizar o sector dos táxis para novas opções
relacionadas com as energias alternativas, podendo daí
retirar vantagens económicas e ambientais relativamente
ao uso do gasóleo.
Propõe-se a APGVN, segundo um estudo entregue à
DGTT em Janeiro de 2003, introduzir 200 táxis. a gás
natural nas cidades do Porto e de Lisboa, utilizando como
argumentos, além da melhoria do ambiente o factor económico,
atendendo a que segundo as conclusões sobre a comparação
de custos, a opção por um táxi bifuel
a gás natural pode levar a uma redução
de 82% no Imposto Automóvel, e uma poupança
de sensivelmente 27% no preço do combustível.
Desafio interessante este que estão a propor ao sector,
todavia não é despropositado referir que a grande
dificuldade do momento não é. adquirir os veículos
bifuel (gás natural e gasolina), mas sim encontrar
os postos de abastecimentos, em virtude de que os poucos que
existem serem propriedade de empresas transportadoras. O desafio
está lançado às entidades governamentais
que tutelam os transportes, a quem compete criar as condições
logísticas e económicas que incentivem os industriais
á mudança. Nós ficamos a aguardar.
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