DESAFIOS A NORTE II

Há um ano tive a oportunidade de escrever nesta revista um artigo em que chamava a atenção do sector para a necessidade de se encontrarem ideias e soluções que pudessem de algum modo aliviar a pressão a que este poderia ser sujeito na zona do Grande Porto, nomeadamente pela recente implementação e previsível extensão do Metropolitano Ligeiro de Superfície do Porto, a introdução também já concretizada de novas e modernas composições pela C.P. com o consequente aumento da velocidade comercial e a duplicação das linhas do Douro e Minho. É evidente que esta revolução nos transportes com o consequente aumento da mobilidade por parte das populações, aliada a medidas como a entrada em I de Março da intermodalidade dos bilhetes dos transportes através do "Andante", bem como a prevista implementação de um sistema de informação nas paragens dos autocarros que dará em tempo real, graças a um moderno sistema de G.P.S., o tempo previsível de chegada do próximo autocarro, vai ter sem margem para dúvidas reflexos na já debilitada rentabilidade dos táxis a operar no Grande Porto, mas muito especialmente e com maior intensidade no contingente da cidade do Porto.
A tudo isto alia-se a deslocalização de empresas e serviços da cidade do Porto para a periferia ou mesmo para a capital, o aparecimento dos grandes pólos de animação e comércio quer diurnos quer nocturnos nos concelhos envolventes, assim como a diminuição da população portuense, segundo dados do último Censos.
Neste contexto deve-se procurar encontrar soluções inovadoras que façam pensar o Grande Porto como uma grande Metrópole e não como um conjunto de pequenas cidades, tentando através da implementação destas inverter a actual situação.
Para tal, deve-se criar em conjunto com a recém criada Autoridade de Transportes para a Área Metropolitana do Porto, e desde que esta tenha competências para tal, um protocolo de cooperação que através do trabalho e do diálogo permita encontrar regras e medidas tendo como horizonte a conjugação do nosso sector com os restantes meios de transportes de massas, possibilitando-nos uma resposta pronta e eficaz no atendimento dos nossos clientes.
Para tal, deve-se criar uma rede de praças de táxis localizadas em perfeita conjugação com os outros meios de transporte, assim como definir claramente as regras e a área geográfica em que os táxis possam, respeitando os seus locais de estacionamento rentabilizar os percursos em vazio, permitindo que estes possam circular livres dentro de uma área perfeitamente definida e que no meu entender não deve ultrapassar a área de actuação dos S.T.C.P..
Não será tarefa fácil, nem com certeza de discussão pacífica, contudo estou convicto de que o futuro assim o vai exigir.

José Monteiro
Vice-Presidente da Direcção