A finalidade desta iniciativa destinou-se a sensibilizar os presentes para a necessidade da utilização de equipamentos retroreflectores, especialmente, nos peões, dado que o uso destes materiais facilita a identificação dos peões por parte dos condutores que podem adequar a sua circulação às diferentes situações. De noite, só o material retroreflector torna as pessoas visíveis e pequenos detalhes nesta âmbito sinalizam a presença dos peões.

Esta acção consistiu na circulação de diversos veículos que transportavam os convidados, conduzidos por elementos da PRP em ambiente nocturno, num circuito composto por arruamentos que simulavam ruas com lancil, estradas com demarcação, etc. Durante o percurso, os condutores foram confrontados com diversas situações de trânsito, nomeadamente peões a atravessar, ciclistas, indivíduos na faixa de rodagem devido a situações de avarias e furos, entre outras.

Nalgumas situações, os elementos em actividade ao longo do percurso envergavam equipamentos retroreflectores como coletes, braçadeiras, equipamentos para mochilas e sapatos, etc. Noutros casos, intencionalmente, não o faziam.

Desta forma, os presentes puderam constatar, in loco, a diferença que a utilização deste material produz na acção dos condutores durante o período nocturno e as consequências que isso pode ter ao nível da redução da sinistralidade rodoviária.

Segundo dados estatísticos relativos a 2002, do total de mortos em acidentes rodoviários, 20% eram peões. Mais de metade dos peões mortos, 57,7%, resultaram de acidentes nocturnos, o que demonstra a elevada taxa de mortalidade durante este período do dia em que circulam substancialmente menos pessoas na via pública.

De salientar ainda que 4% dos peões morrem em auto-estrada, número demasiado elevado considerando que nas auto-estradas não é permitida a circulação de peões.

Também em 2002, 60% dos peões mortos atravessaram a via fora da passadeira ou circulavam em plena faixa de rodagem. Atravessar na passadeira foi a causa de morte para 7% dos peões.

Cerca de 66,3% de peões mortos, bem como 87,6% dos peões feridos graves resultaram de acidentes dentro das localidades. Foi nos arruamentos que o número de peões vítimas de acidentes foi mais elevado: cerca de 36% de peões mortos, e 69,7% de feridos graves.

Os idosos com idade igual ou superior a 65 anos foram o grupo de peões particularmente mais atingido, com cerca de 40,1% de mortos e 31,1% de feridos graves.

Portugal encontra-se actualmente no penúltimo lugar da tabela relativamente à sinistralidade com peões, apresentando um valor superior ao dobro da média da União Europeia e ao quíntuplo do país que apresenta a taxa mais favorável.

Segundo dados da DGV, com tempo seco uma viatura necessitará para uma paragem efectiva de percorrer 30, 78 ou 127 metros, consoante circule a 50, 90 ou 120 km/h. Estes dados são mais do que suficientes para mostrar à evidência, que um condutor tem toda a dificuldade em evitar o atropelamento de um peão, que não se apresente com algo que evidencie a sua presença a grande distância e com conspicuidade.